Инженеры вывели в русло Лены два гигантских коффердама весом 7000 тонн

Мостостроители завершили одну из самых сложных речных операций на ключевом инфраструктурном объекте Сибири. В русло реки Лены вывели два гигантских коффердама, общая масса их металлоконструкций превышает 7 тысяч тонн. Специалисты ведут работы в экстремальных условиях рекордного для этого сезона уровня воды, стремясь зафиксировать временные водонепроницаемые конструкции в проектное положение до начала осеннего ледостава.

«Это сложнейшее технологическое решение: в отечественном мостостроении на столь крупных реках подобные технологии раньше никогда не применялись. Несмотря на жесткие климатические вызовы и аномальный паводок, строительство идет строго по утвержденному графику», — подчеркнул глава Якутии Айсен Николаев.

Работы на объекте идут в круглосуточном и круглогодичном режиме. Сейчас на строительной площадке трудится около 350 профильных специалистов и 100 единиц тяжелой специализированной техники. Независимый технический надзор за ходом и качеством всех строительно-монтажных процессов осуществляют эксперты Ленского управления Ростехнадзора и специалисты ФАУ «РОСДОРНИИ».

«На правом берегу продолжаются буровые работы. До конца августа планируется завершить возведение первой опоры», — сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Владимир Сивцев.

Инфраструктура на вечной мерзлоте: четыре площадки, три завода и 244 сваи

Мостостроители уже развернули на обоих берегах Лены мощную логистическую и производственную базу. Специалисты оборудовали четыре технологические площадки, построили автономные вахтовые городки и запустили цеха для сборки крупногабаритных элементов. Чтобы обеспечить бесперебойную заливку конструкций в экстремальном климате Якутии, на объекте смонтировали и ввели в эксплуатацию три бетонных завода в специальном зимнем исполнении.

На левом берегу инженеры полностью возвели первую опору эстакады. Из 920 свай, предусмотренных масштабным проектом, строители успели погрузить в грунт 244 единицы. В рамках комплексной подготовки территории рабочие провели археологические изыскания и выполнили сложное переустройство русла притока — реки Таммы.

В период активной навигации мостовики полностью сосредоточили основные ресурсы на русловых опорах вантовой системы. Команда собрала два из трех запланированных коффердамов, общая масса их металлоконструкций превышает 7 тысяч тонн. Эти гигантские временные водонепроницаемые резервуары позволят осушить участки дна и сформировать надежные фундаменты для будущих главных пилонов моста.

Хроника речных операций: три опоры

Первую крупную речную операцию мостостроители провели 3 июня: они вывели в русло Лены коффердам опоры № 10 и пришвартовали его на временной стоянке ближе к правому берегу. Уже 17 июля специалисты вывели в акваторию коффердам опоры № 9 и успешно зафиксировали его в проектном положении. В это же время на левом берегу рабочие продолжают непрерывную сборку третьего коффердама для опоры № 8.

Битва за отметки: земснаряды, гидрология и буронабивные сваи

В районе будущей русловой опоры № 10 инженеры ведут непрерывные дноуглубительные работы с привлечением специализированного земснаряда. Как только уровень воды снизится до безопасных значений и завершится подготовка дна, строители зафиксируют коффердам в проектном положении. Сразу после этого внутри гигантских резервуаров стартует устройство фундаментов из мощных буронабивных свай. Для бесперебойного снабжения объектов бетонную смесь к месту укладки будут круглосуточно доставлять и подавать со специальных наплавных барж.

Точный старт буровых работ на опорах № 9 и № 10 напрямую зависит от гидрологической обстановки в акватории. По данным мониторинга на 22 июля, фактический уровень воды в Лене составлял 93,25 метра по Балтийской системе высот. Чтобы строители смогли безопасно запустить буровые комплексы, река должна отступить ниже критической отметки в 92,87 метра.

Параллельно на левом берегу мостостроители возводят тело опоры № 5, ведут непрерывную сборку и укрупнение арматурных каркасов для будущих свай, а также обустраивают грузовые причалы на обоих берегах. Одновременно на правом берегу специалисты изготавливают железобетонные плиты и ведут масштабную отсыпку земляного полотна под основной автомобильный ход будущего мостового перехода.

Долгожданный Ленский мост станет первым в истории мостовым переходом через реку Лену в районе Якутска. Его запуск в эксплуатацию навсегда решит вековую проблему изоляции региона и обеспечит стабильную круглогодичную транспортную связь столицы республики со всей федеральной дорожной сетью России.