На что способны женщины в метро — выставка «Дама с задачкой» раскрывает архивы

Отвлечёмся от эстетики — Музей Транспорта Москвы предлагает изучить техническую изнанку metro. В зале ожидания Северного речного вокзала развернулась поп-ап экспозиция «Дама с задачкой». Проект вытаскивает на свет редчайшие архивные чертежи, схемы и расчёты, созданные женщинами-проектировщицами. Их новаторские инженерные решения обычно скрыты от глаз пассажиров под толщей земли.

С помощью инструментов, которые сегодня кажутся примитивными — листа бумаги, карандаша и линейки — советские инженеры-новаторы решали сложнейшие тектонические задачи — как раскрыть своды под колоссальным давлением грунта и какие обделки использовать для крепления стен. Как отмечает директор музея Оксана Бондаренко, именно скрытые инженерные приёмы служат надёжным основанием для культовой архитектурной отделки. Особое место на выставке отведено Антонине Пирожковой — выдающемуся конструктору и автору одного из первых в мире учебников по метростроению.

Система Пирожковой — как сократить путь вдвое

Стремительный рост города требовал новых линий, и в 1937 году при строительстве станции «Театральная» инженеры столкнулись с вызовом — необходимостью спроектировать пересадку на действующий «Охотный Ряд». Коллеги предлагали соединить станции с торцов, но такой маршрут получался слишком длинным. Инженер-новатор Антонина Пирожкова отбросила эти варианты, провела собственные расчёты и доказала, что если связать центры залов, путь пассажиров сократится ровно в два раза.

Решение требовало ювелирной точности, ведь станции находились на разной глубине. Антонина Пирожкова детально продумала спуск, безопасный проход непосредственно под действующим тоннелем и соединение с «Театральной» через специальный мостик. Проект оказался настолько удачным, что её расчёты стали классикой метростроения, а многие последующие пересадочные узлы проектировались именно по «системе Пирожковой».

Инженерный тупик на «Окружной»

Второй важный кейс выставки переносит в 2015 год, когда проектирование шло параллельно со строительством в режиме авторского надзора. На станции «Окружная» инженерная группа столкнулась со сверхсложной задачей — необходимо было извлечь огромный проходческий щит из тупикового тоннеля. Обустроить стандартную демонтажную камеру — котлован для подъёма машины на поверхность — в тех условиях было абсолютно невозможно.

Чтобы спасти дорогостоящую технику, конструкторы разработали уникальный план. Они спроектировали специальный кран, который позволил по частям демонтировать гигантский щит прямо внутри готового замкнутого тоннеля и успешно эвакуировать его на поверхность.